圖片來源：LG新能源
據外媒報道，韓國將在未來五年中，為尋求在北美建廠的韓國電池制造商提供7萬億韓元（約53億美元）的財政支持，此舉是該國對美國總統喬·拜登（Joe Biden）鼓勵在美國生產電動汽車和在中國以外的地區采購電動汽車零部件的歷史性氣候法案的回應。
韓國貿易部在4月7日發布的一份電子郵件聲明中稱，這些支持包括將貸款利率和保險費降低高達20%，以及為電池和材料生產企業提供更多貸款和稅收減免。
韓國貿易部長Lee Chang-yang表示：“為了有效地應對《通貨膨脹削減法案》頒布之后迅速變化的形勢，政府和商業人士都應該合作，共同尋找解決方案?！?/p>
韓國機構SNE最新數據顯示，2022年，全球新登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量為517.9GWh，同比增長71.8%。其中，韓系動力電池三巨頭的電池裝車量雖然一直在增加，但其市場份額從2021年同期的30.2%下降了6.5%至23.7%。2022年，LG新能源裝車量70.4GWh，同比增長18.5%；SK On裝車量27.8GWh，增長61.1%；三星SDI裝車量24.3GWh，增長68.5%。
據韓國商業媒體Business Korea報道，韓國三大電池制造商LG新能源、三星SDI和SK On預計將在2023年投資高達20萬億韓元用于擴大產能，總計達135GWh，可為200萬輛65千瓦時的電動汽車供電。其中LG新能源為300GWh，三星SDI為107GWh，SK On為89GWh。
電池網注意到，4月5日，LG新能源宣布，為強化電池供應鏈，推進核心材料的保障，已與中國鋰化合物制造企業雅化集團（002497）就在摩洛哥合資建廠生產氫氧化鋰事宜簽署業務協議。
LG新能源表示，因摩洛哥與美國和歐盟都簽訂了自由貿易協定，代表著在摩洛哥生產的氫氧化鋰將不會受到歐美電池法案的貿易歧視。通過此次業務協議，公司將進一步加強正極材料核心材料氫氧化鋰供應鏈，同時對美國通脹削減法案（IRA）、歐盟關鍵原材料法案（CRMA）等急劇變化的外部經營環境做出更靈活的應對。
業績方面，LG新能源披露，今年1-3月，公司營業利潤為6332億韓元（約合33億元人民幣），同比增長145%。公司銷售額達8.74萬億韓元（約合456億元人民幣），同比也將增加一倍以上。
有消息稱，LG新能源的業績增長源于《通脹削減法案》的補貼，以及全球范圍內對于電動汽車需求的增長。
在LG新能源一季度的營業利潤中，包含約1003億韓元（約合5億元人民幣）的稅收抵免，來自于美國《通脹削減法案》的先進制造業生產信貸條款。
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