全國人大代表、贛鋒鋰業董事長李良彬建議,鼓勵企業投入固態電池研發,培育相應人才。同時,推廣固態材料、半固態電池等產品,以商業化帶動技術研發。

江西贛鋒鋰業集團股份有限公司 董事長兼總裁 李良彬

江西贛鋒鋰業集團股份有限公司 董事長兼總裁 李良彬

2023年全國兩會,全國人大代表、贛鋒鋰業(002460)董事長李良彬聚焦原材料供應保供、高安全耐低溫固態電池研發等內容,提出多項建議。

李良彬指出,隨著行業高速發展,如何保障鋰電核心原材料供給正成為關鍵性議題。

新能源產業鏈上游的資源端,往往無法匹配下游電池端的擴產速度。如上游資源大多在海外相對欠發達地區,除常規項目建設外,還要新建基礎設施。一個成熟鋰礦項目的建設投產大概需要2年左右的時間,而下游電池產線的擴產、建設則需要1年左右的時間。

李良彬建議,給予出海企業一定的政策或資源支持,與資源國建立包括貿易、投資、技術合作在內的經貿合作機制。在不弱化監管的前提下優化審批制度,推進對外投資合作的各項業務便利化,縮短項目的投資、建設周期。

與此同時,在保障可持續發展的前提下,加快國內資源項目的勘探、開發投入進程。李良彬建議,在相關部門的支持下,整合政企資源,大力開展鋰礦資源勘探工作,尋找更多優質本土礦源,提升資源自給率。此外,大力發展鋰電池回收技術,完善相應法規。

李良彬介紹,目前,電池回收再生的問題主要集中在兩個方向:一是自動拆解技術成為電池再生效率的瓶頸;二是小作坊式電池回收將給行業發展帶來安全與環保等方面的隱患。

李良彬建議,大力開展產學研合作,高校、機構、企業同時參與到技術攻堅中,加快實現電池的高效回收,為即將到來的動力電池退役潮做好準備。進一步完善電池回收法規、制定明確獎懲規則,促進整個行業實現可持續發展。

近年來中國電動車市場發展迅速,滲透率屢創新高,但動力電池安全性也成為新能源汽車獲得更高增長速度的影響因素。李良彬表示,固態電池是能夠解決安全性及低溫性能問題的方案。但全固態電池在技術上仍有較多問題亟待攻克,距離商業化仍有一定距離。不過,半固態電池技術已相對成熟,且具備商業化能力。半固態電池并不是完全的過渡型產品,相較于傳統電池,半固態電池在安全性與耐低溫性能上均有一定提升。但由于目前市場已有主流的電池體系路線,作為新路線的半固態電池在推廣上仍有較多阻礙。

李良彬建議,鼓勵企業投入固態電池研發,培育相應人才。同時,推廣固態材料、半固態電池等產品,以商業化帶動技術研發。

李良彬表示,對企業而言,純技術研發往往意味著巨大的投入和遙遠的產出,不利于長期執行。實際上固態電池研發過程中的固態電解質、固體隔膜、半固態電池等產品,均具備商業化能力,且能提升安全、抗低溫性能,希望國家對固態系列產品能夠提供一定政策扶持,鼓勵電池廠、車企將固態研發進程中的產品階段性落地,從而形成以商業化推動技術研發良性循環。

[責任編輯:張倩]

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